Активний експорт нового врожаю, обмеження морської логістики та дефіцит транспорту спричинили значні затримки вантажних перевезень. На окремих напрямках очікування перетину кордону сягає восьми діб.
Найбільші черги вантажівок із зерном утворилися на кордоні з Польщею. За інформацією видання «Економічна правда» з посиланням на Latifundist.com, на пункті пропуску «Ягодин — Дорогуськ» очікували 1363 завантажені та 2098 порожніх вантажівок. На переході «Краківець — Корчова» накопичилося 1562 вантажівки, а на «Рава-Руська — Хребенне» — 1472. Ще 1033 вантажівки стояли в черзі на пункті пропуску «Порубне — Сірет» на кордоні з Румунією.
Тривале очікування ускладнює роботу перевізників: вантажівки довше залишаються поза обігом, через що скорочується кількість транспорту, доступного для нових рейсів.
Вартість перевезень зростає
За даними компанії «Укрвантаж Агро», протягом останнього тижня ставки на автомобільні перевезення зерна зросли на всіх основних маршрутах. Найбільше подорожчали довгі рейси — до 15%.
На вартість логістики впливають одразу кілька чинників:
- збільшення попиту на транспорт у період вивезення нового врожаю;
- зростання цін на дизельне пальне;
- дефіцит водіїв і зерновозів;
- черги на прикордонних переходах;
- російські атаки та пов’язані з ними безпекові ризики, які змушують перевізників змінювати маршрути й долати більші відстані.
Минулого тижня значні обсяги зерна автомобільним транспортом перевозили до Одеської області з Чернігівської, Кіровоградської, Полтавської, Дніпропетровської, Черкаської, Харківської та Київської областей. На заході України активними були маршрути з Рівненської області до Хмельницької, із Хмельницької до Львівської, а також із Чернігівської до Львівської області.
Експорт залежить від альтернативних маршрутів
Обмеження морської логістики посилюють навантаження на автомобільні та залізничні перевезення, а також на західні прикордонні переходи. За таких умов затримки на кордоні збільшують витрати експортерів і можуть надалі впливати на вартість доставки української аграрної продукції.
Подальша динаміка тарифів залежатиме від темпів експорту нового врожаю, цін на пальне, безпекової ситуації та наявності вільного транспорту. Якщо попит залишатиметься високим, а дефіцит зерновозів зберігатиметься, вартість перевезень на довгих маршрутах може продовжити зростати.
За матеріалами «Економічної правди» та Latifundist.com.
